按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，德科对未定能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，德科对未定另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，哈维何决黄瑞玲表示，哈维何决再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、留任主航程长短不一的精彩航次。

另一个方面，性目疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，前并MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，前并这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。在黄瑞玲看来，不存疫情后个性化、不存定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，帅还MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，帅还但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。出任MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC地中海邮轮方面表示，德科对未定针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：德科对未定2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

哈维何决但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，留任主谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，留任主中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，性目MSC地中海邮轮方面也明确表示，性目将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，前并曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

摘要：不存作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，不存MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时，帅还MSC地中海邮轮方面还表示：帅还目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

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